Lojistik Türkiye

Sosyal sorumluluk çalışmaları çerçevesinde çevre konusunda yatırımlar yapan TNT’nin çalışmaları olumlu sonuçlar doğurdu. 2008′de 1,108 kilo ton olan karbon emisyonu, 2009′da 983 kilo ton’a geriledi. TNT, Dow Jones Endeksi’nde yüzde 92 olan süper sektör liderlik puanını ise yüzde 95′e yükseltti.

Yıllık raporda 2015 vizyonu da açıklandı. 2015 vizyonu doğrultusunda odaklanılacak alanlar; paket gönderiler, kargo gönderiler, özel teslimat çözümleri ve Hollanda posta hizmetleri ile gelişen pazarlar olan Çin, Güney Amerika, Güneydoğu Asya, Hindistan ve Avustralya olacak.
TNT CEO’su Peter Bakker, 2009 yılı bilançosu ile ilgili açıklamasında şunları vurguladı: “2009′un son çeyreğindeki operasyonel sonuçlar daha sağlamdı. Fakat bu ekonomik koşullarda ticari aktiviteler 2006 yılının altında kaldı. TNT olarak ekspres gönderilerde ve Hollanda posta faaliyetlerimizde pozitif gelişmeler oldu. 2009 yılı içinde maliyet kontrolü ve nakit akışına verdiğimiz önem ile ekonomik krizden finansal ve operasyonel olarak daha kuvvetli bir şirket olarak çıktık.” CHA

Bugün (25.02 Perşembe) elime Gemiadamları İaşe Bedeli Tespit Kurulu tutanağı geçti. Okurken hayıflanmaktan kendimi alamadım.
Geçmiş yıllarda çok kez bu Kurulda üyelik yaptığım için.
“Gemiadamları İaşe Bedeli Tespit Kurulu”, iaşe servisi kurulmayan - yani mutfağı bulunmayan ve yemek çıkarmayan - şehir hattı vapuru, arabalı vapur, deniz otobüsü, römorkör, acente motoru gibi yüzer yapılarda çalışan gemiadamlarına verilemeyen üç öğünün karşılığı ödenecek günlük parayı belirler. Bu para, “çiğden iaşe bedeli” olarak anılır.
Bu para neden veriliyor ki? diye düşünenleriniz olabilir. El cevap, o yüzer yapı gemiadamının hem evi, hem de işyeri olduğu için!
Bu paranın hesaplanmasında, “bir gemiadamının yaptığı göreve göre alması zorunlu normal gıdasını sağlayacak bedel” esas alınır. Bu, Gemiadamlarının İkamet Yerleri, Sağlık ve İaşelerine Dair Yönetmelik” hükmüdür. Böylesi deniz araçlarında çalışan gemiadamı beslenmesini ya evinden sefertasında getirdiği yemekle sağlar; ya da sahile çıkabildiği ölçüde çarşı-pazardan…
Gemiadamları İaşe Bedeli Tespit Kurulu’nun oldukça geniş yelpazesi var. İşveren, bu kurulda değişik adlardaki kurumlar aracılığıyla ve daha çok sayıda temsilciyle katılım gösteriyor. Emekçi de sadece Türk-İş şemsiyesi altında temsil ediliyor.
Örneğin, TİSK ve DTO ayrı-ayrı kişi olarak Kurulda yer alırken Türkiye Denizciler Sendikası Türk-İş’in koluna girmek durumunda bırakılıyor!
Gemiadamı ağır işçi statüsünde. Bu yüzden de 4800 kalorilik bir beslenmeye ihtiyaç duyduğu saptanmış. Dolayısıyla iaşe bedeli, 4800 kaloriyi verecek çeşitli gıda kompozisyonları kuruşlandırılarak belirleniyor. Kuşkusuz, bol ekmekli, patatesli, pilavlı öğünlerin kalori değerleri alt alta toplanarak!
Bu en azından benim katıldığım kurullarda böyleydi…
Geçen yılın 18 TL olan günlük iaşe bedeline bakılırsa son zamanlarda bunun değişmiş olduğunu söylemek olası… Dolara vurduğunuz zaman hemen-hemen günde 12 USD demek.
İaşe bedeli Türkiye genelinde uygulanan günlük tutar olduğu için değişik illerin tüketici fiyatları endeksine giren gıda maddeleri üzerinden gıda kompozisyonları oluşturuluyor. Bu yılın değerlendirilen illeri de Antalya, İstanbul, İzmir, Ordu ve Samsun…
2010 yılı için bütün kıyı bölgelerine ve göllere uygulanacak günlük nakit iaşe bedeli 19 TL olarak belirlenmiş. Bu saptamada hizmet akitleri ve toplu iş sözleşmeler kapsamında gemiadamlarına verilen iaşe bedelleri ile 2009 yılı iaşe bedeli ve beslenme listesine göre 4800 kalorilik gıda kompozisyonu esas alınmış.
19 TL net bedel. Bu bedele işçi kesiminin ve Kurulda hakem sıfatıyla yer alan Bakanlıklar temsilcilerinin herhangi bir itirazı yok. İşveren kesimi ise “muhalefet şerhi” paydasında birleşerek Kurul kararını imzalamamış.
İmzalamayanlar TİSK ve DTO temsilcileri.
Gelir yaratmak uğruna zam görmeyen ürün yok. Hem de Hükümet destekli olarak. Piyasa da çaktırmadan zam alışkanlığını evelallah sürdürüyor. Bu ortamda 1TL’lık fark sefertasına bile giremeden uçup gider!
İaşe servisi kurulu gemilerde çalışan gemiadamlarının böyle bir sorunu zaten yok. Sorun bu türden kurulu servisi (yani mutfağı) olmayan gemilerde çalışan gemi ve deniz adamlarında.
Kurulun 2010 yılı için 4800 kalorilik gıda alması gereken gemiadamına çiğden iaşe bedeli karşılığı öngördüğü fark sadece 1 TL. İSPARK otoparklarının bile arabanızı kabul etmeyeceği kadar bir fark. Arabanızı İSPARK otoparklarında “bir liralık” bırakamazsınız bile.
Aylık farksa 30 TL!
Çiğden iaşe bedeli ödeyen denizcilik kuruluşları zaten çokluk kamu kuruluşları… Vapur, deniz otobüsü işleten belediyeler / büyükşehir belediyeleri, TDİ, Kıyı Emniyeti ve Gemi Kurtarma İşletmeleri gibi.
Ama amaç eskilerin dediği gibi “müdebbir” tüccar olunca işin rengi değişiyor.
Gemiadamı sağlıklı beslenirse işinde dingin olur. Bol ekmekli, patates katıklı rejimle beslenen, önüne baktığı zaman ayakkabısını göremeyecek emekçi isteniyorsa o zaman başka!
“1 TL’lık lütuf bile çok görülüyor” desek yanlış olur mu?
Gemiadamları için haydi hayırlısı!
Prof.Dr Necmettin Akten

Opel CEO’su Nick Reilly düzenlediği basın toplantısında, Belçika’nın Anvers kentindeki Opel fabrikasını kapatacaklarını, 2 bin 600′ü bu fabrikada, 4 bini Almanya’da olmak üzere Avrupa’da 8 bin 300 çalışanı işten çıkaracaklarını söyledi. İşçiler, iş bırakma kararı alırken, fabrikanın çalışanlarından 400′e yakınının Türk işçi olduğu tahmin ediliyor.